電液式萬能試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理

WE-600B 電液式萬能試驗(yàn)機(jī)由主機(jī)和測力系統(tǒng)兩部分組成，兩者通過高壓軟管聯(lián)接。
1、主機(jī)（圖一）主要有底座(14)、工作臺(11)、立柱(7)、絲杠(9)、移動橫梁(6)以及上橫梁(1)組成。其中移動橫梁上部安裝有下鉗口(3),下部安裝有上壓力板(8),上橫梁下部安裝有上鉗口(2)，工作臺、上橫梁通過兩根立柱連接,構(gòu)成一剛性框架。
工作臺（11）與活塞（12）連接,隨著活塞一起上下移動。移動橫梁（6）通過傳動螺母連接在絲杠（9）上，隨著絲杠的轉(zhuǎn)動而作上下運(yùn)動。絲杠的驅(qū)動機(jī)構(gòu)由驅(qū)動電機(jī)、鏈輪、鏈條組成。驅(qū)動電機(jī)通過鏈條傳動使兩根絲杠同步轉(zhuǎn)動。
當(dāng)高壓油泵向油缸內(nèi)供油，活塞上升，帶動工作臺向上運(yùn)動，從而進(jìn)行試樣的拉伸、剪切試驗(yàn)和抗壓試驗(yàn)。拉伸和剪切試驗(yàn)在移動橫梁和上橫梁之間進(jìn)行，抗壓試驗(yàn)在工作臺和移動橫梁之間進(jìn)行。
2、測力系統(tǒng)采用液壓擺錘測力機(jī)構(gòu)（圖二），它與示值機(jī)構(gòu)一起組成測力系統(tǒng)。它通過測力油缸（10）和測力活塞（9）來進(jìn)行測力。當(dāng)工作油缸的壓力油進(jìn)入測力油缸時(shí)，推動測力活塞下移，此時(shí)頂塊（12），承*（13）及連桿軸座（14）一起被推動而下移，再經(jīng)兩條拉桿（7）使擺桿軸座（6）產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，因而裝在擺桿軸（6）上的擺桿（8）也被揚(yáng)起產(chǎn)生轉(zhuǎn)角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重tuo（A、B、C）予以平衡，而當(dāng)擺桿軸座轉(zhuǎn)動的同時(shí)，通過推板（5）推動蝸桿（2）水平移動，這時(shí)蝸桿帶動蝸輪（4）旋轉(zhuǎn)，指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值。WE-600B電液式萬能試驗(yàn)機(jī)示盤機(jī)構(gòu)的刻度分三種量程，即0-120kN，0-300kN和0-600kN，并分別使用Atuo、A+Btuo和A+B+Ctuo與之相匹配，在三種量程中指針滿刻度時(shí)，擺桿帶動相匹配的重tuo分別揚(yáng)起,轉(zhuǎn)角均為45°。示值機(jī)構(gòu)封閉在玻璃罩內(nèi)，三種量程均刻在一個(gè)度盤上，分內(nèi)、中、外三圈，并標(biāo)有數(shù)字，刻線之間均有適當(dāng)?shù)木嚯x，可以估計(jì)到*小格子的五分之一。度盤上有兩根指針，一個(gè)為主動針(黑色)，另一根為被動針(紅色)，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)試件負(fù)荷達(dá)*大值后卸載時(shí)， 主動針隨即回到零位，而被動針則停留在原負(fù)荷值上，以便試驗(yàn)人員讀出準(zhǔn)確的數(shù)值。被動指針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。
示值機(jī)構(gòu)內(nèi)附有加載速度指示裝置，它由一個(gè)伺服電機(jī)帶動一個(gè)指示盤，調(diào)整調(diào)節(jié)器可使電機(jī)的轉(zhuǎn)速改變，從而可使指示盤獲得不同的轉(zhuǎn)速。
3、應(yīng)力-應(yīng)變記錄機(jī)構(gòu)
此機(jī)構(gòu)由描繪筒、描繪筆架組成。在試驗(yàn)過程中，工作臺與測力機(jī)架發(fā)生相對位移，經(jīng)弦線使描繪筒轉(zhuǎn)動,記錄筆在蝸桿的蝸桿的帶動下沿描繪筒軸向移動,于是就畫出應(yīng)力-應(yīng)變曲線。將帶有重錘的弦線分別繞在描繪筒左側(cè)的小、中、大的槽內(nèi)時(shí)，此機(jī)構(gòu)變形放大比為1：1、2：1和4：1。
4、軸向柱塞泵
WE-600B 電液式萬能試驗(yàn)機(jī)采用軸向柱塞高壓油泵，它由電機(jī)通過三角皮帶傳動，工作平穩(wěn)而無噪聲，油泵體內(nèi)的柱塞與柱塞套均采用上等合金鋼并經(jīng)熱處理和精密研磨制成，其配合面具有相當(dāng)高的質(zhì)量，性能良好工作效率較高。油箱安放于箱座內(nèi)，其儲油量較大，所以，即使試驗(yàn)機(jī)處于較長時(shí)間工作，也不致使油液溫升過高而影響測力精度。油箱的油量可通過油窗進(jìn)行觀察。
5、送油閥
送油閥是一個(gè)分路式流量調(diào)節(jié)閥，它由一個(gè)可變節(jié)流器和一個(gè)定差減壓閥并聯(lián)組成。在調(diào)節(jié)送油速度時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密注意指針的轉(zhuǎn)動應(yīng)與事先調(diào)整好的指示盤轉(zhuǎn)速一致。
6、回油緩沖閥
回油緩沖閥由一個(gè)卸荷開關(guān)和一個(gè)回油節(jié)流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸油壓迅速下降，當(dāng)操作人員打開回油閥卸荷,測力缸中的高壓油也將通過回油缸流回油箱，但因工作油缸與測力油缸之間設(shè)有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過卸荷閥回油，它必須通過一個(gè)節(jié)流閥緩慢地流向油箱，這就防止擺桿及重tuo猛然回落造成強(qiáng)烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側(cè)，它可分別按A、B、C三種位置預(yù)先調(diào)整好。
7、液壓系統(tǒng)原理（圖三）
油箱內(nèi)的油被吸入油泵，經(jīng)油泵出油管送至送油閥，當(dāng)送油閥門*關(guān)閉時(shí)，油壓升高,直至將定差減壓閥打開，壓力油經(jīng)電磁閥進(jìn)入夾緊油缸，控制上下鉗口的夾緊與松開。當(dāng)送油閥打開時(shí)，壓力油一部分送入工作油缸內(nèi)，可使油缸內(nèi)的活塞升起，一部分壓力油單向地流向測力油缸，而帶動拉板、擺桿軸等測力機(jī)構(gòu)示值。當(dāng)工作油缸負(fù)荷突然消失時(shí)(打開回油閥或試樣斷裂)，工作油缸立即卸荷，而測力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥卸荷達(dá)到緩慢回油的目的。